回顾我国运载火箭发展史，长征系列运载火箭已迈入400+发射的崭新征程，但尚未有固体捆绑火箭的先例。长六改运载火箭作为我国型的新一代长征系列运载火箭，在技术难度高、系统复杂的航天领域也玩了一把跨界：长征六号改运载火箭芯一、二级直径为3.35米，一级采用两台120吨推力的液氧/煤油发动机，二级采用一台推力18吨的液氧/煤油发动机，芯级捆绑4台2米直径的助推器，助推器采用两段式120吨推力固体发动机，由四院研制。

而在这世界之背后，长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队还十分年轻、热血。长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队现有成员18人，其中党员8人，团员4人，35岁以下15人，占比超过67%。团队博士4人，硕士14人。团队成员说。

固体发动机推力大、简单可靠的特点，在长六改运载火箭上也体现得淋漓尽致。火箭芯级捆绑了4台固体助推发动机，单台助推推力可达120吨，由此刷新了长征系列运载火箭最快的纪录。

长征六号改火箭总指挥告诉记者，长征六号改运载火箭芯一、二级直径为3.35米，一级采用两台120吨推力的液氧/煤油发动机，二级采用一台推力18吨的液氧/煤油发动机，芯级捆绑4台2米直径的助推器。助推器采用两段式120吨推力固体发动机，由四院研制。

长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队十年来取得的成绩难以以几句话完全概括，但是最令大家印象深刻的，便是一项世界之：我国可工程化应用的直径3.5米/500吨推力先进整体式固体发动机，是目前世界上推力和装药量整体式的固体发动机，综合性能超越国外性能的整体式固体发动机，标志着我国大型固体动力达到水平。

青春逢盛世，奋斗正当时。总书记指出，一代人有一代人的长征，一代人有一代人的担当。未来，长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队将牢记总书记对航天青年的殷殷嘱托，找准和的交汇点，以增大推力，增强性能，降低成本，提升可靠性为出发点，持续努力，推动固体动力在运载，宇航，深空探测等领域的应用。

这次任务是长征系列运载火箭的第412次发射。长六改运载火箭诞生前，我国现役运载火箭中只有单纯以固体发动机或液体发动机作为推力的运载火箭，固液尚无先例。

作为型的新一代长征系列运载火箭，长六改火箭充分发挥液体发动机性能高、时间长和固体发动机推力大、可靠、使用维护简单的综合优势。

这支团队，就是大名鼎鼎的有限公司第四研究院所长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队。他们实现了CZ-11、CZ-6A的成功发射，3.5米/500吨大推力整体式发动机的试车成功，极大提升了我国大型固体火箭发动机的技术水平和快速进入空间能力。

国外的大型运载火箭多数都把固体动力作为主要动力之一，我国大推力固体发动机的短板开始显现。这并没能限制住我国追逐与进步的脚步，2010年，为了适应世界航天发展的新趋势，满足国家对运载火箭固体动力技术发展的需求，进一步拓展航天固体动力技术的应用领域与空间，尽快突破大型大推力固体发动机技术，有一支团队成立了，他们通过10年的研究和发展，围绕大型整体式、分段式固体火箭发动机两条研究主线，不断积极探索，开拓创新，研究项目获得了一系列科技进步奖，取得了丰硕的科研成果，为促进国防建设、推动固体动力产业发展做出了卓越贡献。

长征六号改火箭实现了我国运载火箭领域固液发动机的。固体发动机推力大、简单可靠的特点在长六改运载火箭上体现得淋漓尽致。芯一级捆绑了4台以固体燃料为动力的助推器，单枚助推推力可达120吨，刷新了长征系列运载火箭最快纪录，同时，借助固体发动机结构相对简单、部组件少、可靠性高、操作维护方便、贮存时间长的优势，长六改运载火箭箭上管路系统减少55%、可实现固体助推器在发射场直接安装、并实现捆绑火箭14天快速发射。

说。

在次次成功的背后，正是长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队勇于担当的责任意识、甘于奉献的作风以及快速出色的适应能力，才保证了每次任务的圆满成功。

那么长征六号改采用的好处是什么呢？要知道，它的4个直径2米的固体助推器，是分段式的，分为2段，单个助推器推力120吨。分段式固体助推器的优势是可以增减段数，通过对火箭构型的调整，从而实现模块化、组合化、系列化，满足单星发射、多星发射、星座组网和补网发射等不同需求，通俗来说就是灵活多变，任务适应性很强。

由径向滚针与推力滚子组合的丝杠支撑轴承，相较于传统的角接触球轴承系列的滚珠丝杠轴承方案，具有承载能力更强、精度可靠性和长期一致性更好、且转速不亚于球类轴承等优点，大量应用于高端数控机床行业，具有十分广阔的应用前景。

目前，我国的宇航运载火箭以液体动力为主，长征十一号运载火箭是长征运载火箭系列中一款纯固体动力火箭，具备灵活发射、快速响应等优势。作为中型运载火箭，长征六号改火箭充分结合了固体动力推力大、响应快，液体动力推力稳、比冲高的两者各自优势，采用液体芯级捆绑四枚固体助推器，实现了。其中四院提供的四枚固体助推器均采用2m/2分段式结构，推力可达120吨，使用维护方便、可靠性高、综合成本较低。同时，通过增减助推器数量获得多种变体构型，可以灵活实现各种推力需要，以满足运载火箭不同的载荷需求。

火箭芯级采用液氧煤油发动机，捆绑了四个固体发动机作为助推器，单枚助推推力可达120吨，刷新了长征系列运载火箭最快记录；借助固体发动机结构相对简单、部组件少、可靠性高、操作维护方便、贮存时间长的优势，运载火箭箭上管路系统减少55%、可实现固体助推器在发射场直接安装、并实现捆绑火箭14天快速发射。

回顾我国运载火箭发展史，长征系列运载火箭已迈入400+发射的崭新征程，但尚未有固体捆绑火箭的先例。长征六号改运载火箭作为我国型的新一代长征系列运载火箭，在技术难度高、系统复杂的航天领域也完成了一次，充分发挥液体发动机性能高、时间长和固体发动机推力大、可靠、使用维护简单的综合优势，进一步完善了我国运载火箭型谱，大幅提升了我国进入空间、利用空间、探索空间的能力。